トー角

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AI による概要



ドリフトでのトー角セッティングは、フロントでステアリングの初期反応と直進性を両立させるため、ネガティブキャンバーによるトーイン効果を打ち消す「トーアウト」に設定します。リアでは直進性やスライド感に影響するため、直進グリップを高めるならトーイン、スライドしやすくするならトーインを減らす、またはトーアウトに近づけることで調整します。


フロントのトー角セッティング


コンセプト:


ステアリングの初期反応を良くし、強いネガティブキャンバーによるトーイン効果を相殺します。


方法:


ネガティブキャンバー角が大きい車両では、タイヤが台形に摩耗しトーイン効果が発生するため、トーアウトに設定します。


調整の目安:


2～3度のトーアウトから始め、反応性や直進性を確認しながら調整します。トーアウトを増やすと反応が鋭く、減らすとマイルドになります。


リアのトー角セッティング

・コンセプト:直進方向のグリップ感やスライドの安定性に影響を与えます。

・方法:

直進性を重視する場合:トーインを増やすことで、直進方向へのグリップを向上させます。


スライド感を増やしたい場合:トーインを減らすか、トーアウト方向に近づけることで、スライドしやすくなります。

・調整の目安:2～3度のトーインから始めることが一般的です。


バンプトー

・サスペンションが沈み込むとトー角が変化する現象です。

・最初はバンプトーがゼロ（沈み込んでもトー角が変化しない状態）から始め、必要に応じて調整します。


基本的なトー角の考え方


トー（Toe）:

車を真上から見たときにタイヤが内側を向いているか外側を向いているかを表す角度です。


トーイン（Toe-in）:

タイヤが進行方向に対して内側を向いている状態。直進安定性やグリップ向上に繋が

ります。


トーアウト（Toe-out）:

タイヤが進行方向に対して外側を向いている状態。ステアリングの初期反応を鋭くします。


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