結局、ロシア、カナダ、アメリカと、北海道の間での盛んな交流交易が起きないと、根室方面の港や街の必要性が低いままだから、新幹線も当然経済合理性がなくなるんだよね。つまり世界史に影響を与えて、日露米をすごく仲良しで密接にするか、そこらへん全部日本領にして集中開発するかって話になる

天界にもストゼロの消費者がいるのか！
メガミが飲んだストゼロは、ちゃんと製造者の売上になっているのでしょうか？

根室がメガミなんてひどい。
せめて、ペンギン娘で！

根室までどうやって新幹線が来るのか、あるいは来ないのか、楽しみにしております。(⁠•⁠‿⁠•⁠)

　こんばんは、御作を読みました。
　テンセイ君のエターナル・ルーザーへの恐怖と怒りに吹きました。
　いや、あの二人が相手だし、気持ちはわかるけどさ＞ｗ＜
　面白かったです。

千瑛ちゃん容赦ない（ｗ

たしかに北九州は早くに八幡製鉄所があった(ちなみに父が働いていた時期もある……)から、今は斜陽ですが当時は約束された大都市ですしね。
そもそも九州の入口だし。

福岡市は都市計画の成功例ではありますが、他にも中国に向けての港があったというのもありますし。
宮崎だと太平洋に面してますから、そうなるとライバルが東京や名古屋、大阪になりますからね……さすがに厳しいのでは……。

こんにちは

＞他の不採算路線も地元の要望でどんどん作らされるわ、それでいて国営企業だから運賃を簡単にあげるわけにはいかないわということで、どこかで詰むことが明白じゃないか。

おっしゃるとおりで。運賃をばんばん値上げできれば黒字に……、って簡単にはいかないでしょうね。

千瑛ちゃんの容赦無さに笑いました。
作中で郁子が言っているように、国鉄時代に既に廃線になっているということは、いわゆる輸送密度が低すぎてバッサリいったわけですからねｗ

200万人都市計画……。
日向の地は江戸時代以前からそれほど人口がいなくて、慶長検地でも薩摩や大隅のほうが石高があったような。
戦前は「日本神話の地」ということで、政府がかなりお金をつぎ込んで政治的に開発・発展させたので、これでもまだ頑張っているほうなんだと東◎原氏が言ってましたね。

宮崎平野は広いので、都市化させるポテンシャルはあるのか。
戦前まではそこそこの都市だった札幌の例もありますし。

生まれが自由ならば、10代かかってもいいじゃない。

この理屈が通るのなら、明治から昭和まで続ければいけそう？

天成と郁子の組み合わせだと打率2割同士がかけ合わさって打率0割4分まで下がりそう

戦前に政府が弾丸列車計画立ててるときにしれっと「新幹線」という名前の路線作れば条件クリアにならんかなw

国鉄になる前の路線から効果的に敷設すれば……でしょうか。
しかし誰に転生するかもありますが、戦争という問題がありますから、そもそも困難……。

天成くん、そこは「ハイパーループ構想を実現するための技術をくれ」と要求しておけば、イーロソがノッてくるかもしれませんｗ

国鉄は戦後に出来た組織なので、戦前のうちからいろいろ仕込んでおくのはありな気がしますが、●急の人や◎急の人に邪魔されそう。

国鉄を現代まで……って、国鉄の負債ってまだ返済終わってないんでしたっけ、確か。
正直、郵便事業もそうですが利益と公益の範囲をどうするかとか考えると……鉄道が作られ始めるところまでさかのぼらないと厳しい……？

また面白いミッションですね。

現代まで続く日本の国鉄の負の遺産は、戦前において鉄道の敷設・運営が成功しすぎたことにあると、自分は考えています。
これは日本のみならず、米英独といった当時の鉄道先進国に共通の事情で(米国は極端ですが)、その時代において輸送インフラとしての鉄道が素晴らしかったからこそ、禍根が残ってしまうのですね。

どのような展開(とオチ)になるか、楽しみです。

　こんばんは、御作を読みました。
　国鉄は――やはり民営化した方がその後の日本、どころか（真似した）世界各国にとっても良かっ（それ以上いけません
　このIFにどう挑むのか興味深いです＞▽＜

これは面白いIFでもあり、困難過ぎるIFでもあるなー。