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ノーラの性格は、ニーナの言葉にある通りプライドの塊なので、なかなか難しいとは思いますが、今後どう変わっていくのかは乞うご期待です。

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仰る通り、きちんとした工具があると、安全かつスピーディに作業が進められるのが実感としてあります。
ただ、今の私は乗っている車の上げ幅の違い(SUVとクーペ)からフロアも持たずに油圧パンタとウマで作業しますが、やっぱりフロアは欲しくなります…。

ちなみに、S13系に関してはパンタで上げて接地状態で処理箱だけをオイルパンの下に突っ込み、車に潜らずに手を伸ばしてドレン緩める事ができるので、実はニーナのやり方が下手だった…という言い方もできます。

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リトラクタブルヘッドランプは仰る通り、'80年代から'90年代前半にかけて流行しましたが、樹脂レンズのライトの登場によりデザイン自由度が増えた事、メインマーケットの北米の法規が変わってライト位置を高くする必要が無くなった事、更にはフロントが重くなる事などから徐々に姿を消していきましたね。

現在は、安全基準の歩行者保護(万一跳ねた際に、ボンネット上に突起物があると障害を負うため)の観点から新型車での実現が難しいとされているそうです。

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私の他の作品では、作業描写を細かくしており、読み辛さを感じる方がいるためにこの作品ではニーナに都合よく魔法を繰り出して貰って、そこを端折るのが狙いですｗ。

まさに、ネジの緩めや重い部品の上げ下ろしなどに使えるようにと考えました。

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直接の言及は4話段階では避けておきますが、ヒントは第2話の描写を見ると、どの型の、どのグレードか分かり、年式も2年間に絞れます。

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クラッチペダルの取り付けにフロアに穴開け加工があったり、プロペラシャフトの交換、車種によっては足踏み式のパーキングブレーキをハンドブレーキに変更など、結構大変な作業が多いです。

ちなみに私の経験では他車種でATからMTに載せ替えるのに約40万円かかりました……。

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ノーラは大口を叩いていても、ニーナに頭が上がらないというエピソードを書いておきたいと思って今回の話は入れております。

この世界にいるエルフは向こうにいる頃の能力の7割を失っていて、3割程度しか使えず、また個人によっては全く使えない者もいるという設定です。
なので、ニーナの魔法もその程度まで減退しています。

しかし、作業の効率を良くしてくれるので、この話の上では大いに役に立っています。

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ノーラは今後のニーナの水先案内人としての役割をもたせており、ノーラとニーナのセットでの動きが多くなっていく予定です。
今後の2人の動きにご期待ください。

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このフレーズは必ずどこかに入れたいと思ったのが、この作品を書き始めたきっかけの1つです。

今回、180SXとエルフの対比という絵的な面白さも作品のきっかけになっています。
180SXは面白い車ですが、雨漏りやボディの弱さ、シルビアよりダルいフロントなどの弱点もあり、一筋縄でいかない所も作品を書く上では面白い要素ではあります。

お気遣いいただきありがとうございます。
お待ちしております。

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ニーナは戦士という性格上、順応性の高さは折り紙付きです。
やはり、彼女を活き活きさせたのは、現代のテクノロジーの凄さと、彼女の前向きな性格で、既に彼女をしてもう元の世界に戻りたくない…と思わせています。

この後も、色々な出来事や出会い等もあって成長していく姿をご覧ください。

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