結の愛車GSX-S125について・後編。
おはようございます。
先日ライダーズカフェ、ドライブインアウトゼアさんにも小説掲載を快諾して頂きました！＼(^O^)／
TAKA☆です。んがんぐ！！(ホットドッグを喉に詰める音)
何か間が開きましたがそもそも毎日更新って言って無いので気にしない〜。(^_-)-☆
さて、今回はGSX-S125の続きです。
次のバイクをクロスカブにしようと動き出したのも束の間、いきなり現実を突きつけられる事になります。
手当たり次第バイク屋に当たってみますが今治市内に1台も無い！Σ(￣□￣;)
ましてや狙っていたプコブルーは発表された直後に店に問い合わせたら既に完売との事。(￣▽￣;)
実は後で知ったのですがその時はコロナ過が要因で巻き起こった空前のバイクブーム。
今まで欲しいバイクがすぐに手に入らなかったのって無かったので大いに焦りました(￣▽￣;)
ただプコブルー以外のクロスカブは松山にあるのを突き止めたんでとりあえずは松山のバイクショップへ。
それで実車を確認したのですが・・・何か違う。
僕が乗りたかったのは本当にこういうバイクなんだろうか？
良いバイクなのはレビューとか見ても判るんだけどどうしても食指が伸びません。
むしろ同じ場所に展示してあったGROMとかモンキー125の方が・・・。
待てよ？どうせならフルサイズに乗りたいな〜だがCB125Rは高い！！Σ(￣□￣;)
こうして一旦バイク選びは振り出しに戻ります。
そして数日後、YouTube観てる途中にレース仕様にチューンされたGSX-R125の動画を見る事になります。
あ〜そう言えばスズキのGSX-Rあったんやな・・・改めて値段とか調べます。安っ！！Σ(￣□￣;)
だが今更元オフ車乗りに前傾の効いたSSは合わんかな〜と思っていた所。
ん？GSX-S125もあるぞ？値段を調べます。更に安い！！Σ(￣□￣;)
こ・・・このお値段は以前狙ってたクロスカブと殆ど変わらん！
しかもGSX-Sより10万円以上高いハンターカブと殆ど機能性は変わらない！
欲しかったシャッターキー、ABS、デジタルメーター全て付いて来る！！＼(^O^)／
YouTubeでのレビューも上々。扱ってるショップも多いので入手性も良い！
これで車種が決まりました。(^▽^)
結局は松山のバイク王で21年式の走行距離600Kmソコソコの中古見付けて更にバーゲンプライスで買えたのは言うまでもありません。(*´艸｀)
まぁそんな感じで只今4年間。乗り換えの多かったTAKA☆としては珍しく飽きずに乗ってます。
今まで乗ってたバイクの中ではもう遅い部類です。125なんだから当然です。
(※誤解の無い様補足しておきますがGSX-S125は現行で販売されてる原二の中ではトップクラスに速いバイクです)
だけどその遅さが今の年食った体に丁度良いんです。
バイクが遅いって事は挙動も遅くくるんで何があっても対応し易い。
実際以前しまなみの原付道でのマスツー中に凡ミスでラバーポールにぶつかった事があったんですが、すかさず対応したんで転倒せずに済みました。(^▽^)
・・・その代わりフロントのディスクローター犠牲にしましたが。(￣▽￣;)
とても素直でライダーに寄り添ってくれる非常に良いバイクなんで初心者の方には特にオススメ出来ます。
高回転キープ出来ればめっちゃ走りますしね。ライダーの方が先に限界来ます。(￣▽￣;)
僕のGSX-S125に関する話はまぁこんな所ですね。
ああ、そうそう、結のバイクの話になるんですが実は最後まで何にするか決めかねてました。
GSX-Sは曲がりなりにもメジャーなバイクではありません。小説で初めて知った方にはその姿が想像しにくい。
トネ・コーケン先生の「スーパーカブ」の凄い所はその着眼点にあるんですよ。
既にアイコン化されてるスーパーカブと言うバイクは誰もが想像し易いんです。
だから少しでもメジャーなバイクにしようかとも思いました。姉のモンキー125を主役バイクにしようかとも考えました。
だけど・・・どうせならスーパーカブに対する差別化として、やはり疾走感と言うか、乗ってて爽快感のあるバイクが良い。
性能的な特徴のあるバイクってのは文章にし易い側面もありますし、僕自身あくまで趣味で始めたこのライトノベルですし、商業ベースで無いのならもう好きにしちゃって良いんじゃ無い？
・・・と思い自分のバイクを主役にした次第です。(*´艸｀)
実は今手掛けてる「悠真編」ではツーリングの描写は極端に減るんですが、GROMを失った悠真を助けるバイクとしてこの主役機GSX-S125が大活躍します！(^▽^)
是非その活躍を皆様にも御一読頂ければと思います。
あ、チラッとネタバレしちゃった。まぁ良いか。(*´艸｀)長くなりましたがこの辺で。でわでわ。
※今回はしまなみドルチェ前に停めたGSX-S125を貼らせて頂きます。
先日ライダーズカフェ、ドライブインアウトゼアさんにも小説掲載を快諾して頂きました！＼(^O^)／
TAKA☆です。んがんぐ！！(ホットドッグを喉に詰める音)
何か間が開きましたがそもそも毎日更新って言って無いので気にしない〜。(^_-)-☆
さて、今回はGSX-S125の続きです。
次のバイクをクロスカブにしようと動き出したのも束の間、いきなり現実を突きつけられる事になります。
手当たり次第バイク屋に当たってみますが今治市内に1台も無い！Σ(￣□￣;)
ましてや狙っていたプコブルーは発表された直後に店に問い合わせたら既に完売との事。(￣▽￣;)
実は後で知ったのですがその時はコロナ過が要因で巻き起こった空前のバイクブーム。
今まで欲しいバイクがすぐに手に入らなかったのって無かったので大いに焦りました(￣▽￣;)
ただプコブルー以外のクロスカブは松山にあるのを突き止めたんでとりあえずは松山のバイクショップへ。
それで実車を確認したのですが・・・何か違う。
僕が乗りたかったのは本当にこういうバイクなんだろうか？
良いバイクなのはレビューとか見ても判るんだけどどうしても食指が伸びません。
むしろ同じ場所に展示してあったGROMとかモンキー125の方が・・・。
待てよ？どうせならフルサイズに乗りたいな〜だがCB125Rは高い！！Σ(￣□￣;)
こうして一旦バイク選びは振り出しに戻ります。
そして数日後、YouTube観てる途中にレース仕様にチューンされたGSX-R125の動画を見る事になります。
あ〜そう言えばスズキのGSX-Rあったんやな・・・改めて値段とか調べます。安っ！！Σ(￣□￣;)
だが今更元オフ車乗りに前傾の効いたSSは合わんかな〜と思っていた所。
ん？GSX-S125もあるぞ？値段を調べます。更に安い！！Σ(￣□￣;)
こ・・・このお値段は以前狙ってたクロスカブと殆ど変わらん！
しかもGSX-Sより10万円以上高いハンターカブと殆ど機能性は変わらない！
欲しかったシャッターキー、ABS、デジタルメーター全て付いて来る！！＼(^O^)／
YouTubeでのレビューも上々。扱ってるショップも多いので入手性も良い！
これで車種が決まりました。(^▽^)
結局は松山のバイク王で21年式の走行距離600Kmソコソコの中古見付けて更にバーゲンプライスで買えたのは言うまでもありません。(*´艸｀)
まぁそんな感じで只今4年間。乗り換えの多かったTAKA☆としては珍しく飽きずに乗ってます。
今まで乗ってたバイクの中ではもう遅い部類です。125なんだから当然です。
(※誤解の無い様補足しておきますがGSX-S125は現行で販売されてる原二の中ではトップクラスに速いバイクです)
だけどその遅さが今の年食った体に丁度良いんです。
バイクが遅いって事は挙動も遅くくるんで何があっても対応し易い。
実際以前しまなみの原付道でのマスツー中に凡ミスでラバーポールにぶつかった事があったんですが、すかさず対応したんで転倒せずに済みました。(^▽^)
・・・その代わりフロントのディスクローター犠牲にしましたが。(￣▽￣;)
とても素直でライダーに寄り添ってくれる非常に良いバイクなんで初心者の方には特にオススメ出来ます。
高回転キープ出来ればめっちゃ走りますしね。ライダーの方が先に限界来ます。(￣▽￣;)
僕のGSX-S125に関する話はまぁこんな所ですね。
ああ、そうそう、結のバイクの話になるんですが実は最後まで何にするか決めかねてました。
GSX-Sは曲がりなりにもメジャーなバイクではありません。小説で初めて知った方にはその姿が想像しにくい。
トネ・コーケン先生の「スーパーカブ」の凄い所はその着眼点にあるんですよ。
既にアイコン化されてるスーパーカブと言うバイクは誰もが想像し易いんです。
だから少しでもメジャーなバイクにしようかとも思いました。姉のモンキー125を主役バイクにしようかとも考えました。
だけど・・・どうせならスーパーカブに対する差別化として、やはり疾走感と言うか、乗ってて爽快感のあるバイクが良い。
性能的な特徴のあるバイクってのは文章にし易い側面もありますし、僕自身あくまで趣味で始めたこのライトノベルですし、商業ベースで無いのならもう好きにしちゃって良いんじゃ無い？
・・・と思い自分のバイクを主役にした次第です。(*´艸｀)
実は今手掛けてる「悠真編」ではツーリングの描写は極端に減るんですが、GROMを失った悠真を助けるバイクとしてこの主役機GSX-S125が大活躍します！(^▽^)
是非その活躍を皆様にも御一読頂ければと思います。
あ、チラッとネタバレしちゃった。まぁ良いか。(*´艸｀)長くなりましたがこの辺で。でわでわ。
※今回はしまなみドルチェ前に停めたGSX-S125を貼らせて頂きます。
